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汽车转向系统百年历史:EPS主导市场

发布日期:2021-07-30   

  汽车助力转向系统经过上百年的发展,已经发展出HPS、EHPS、EPS、SBW等四类。目前,HPS(机械液压助力转向系统)和EHPS(电子液压助力转向系统)已广泛应用于商用车,EPS(电动助力转向系统)则大量地运用于乘用车上,而SBW(线控转向系统)渗透率相对最低。

  从中国乘用车汽车转向系统市场来看,2016-2020年EPS在中国乘用车市场的渗透率已从80.1%逐年上升至96.4%,仅有少量乘用车采用HPS和EHPS方案。相对而言,价位越高,采用EPS方案的比例也越高。

  另外,由于EPS体积小、耗电少、轻便灵活,是新能源汽车的首选。2020年,EPS在新能源乘用车市场份额占到了99.91%,未来这一比重有望达到100%。

  HPS和EHPS由于动力十足、价格低廉,在绝大部分商用车,尤其是重型车辆上得到广泛应用。2020年,中国商用车汽车转向系统依旧以HPS和EHPS为主,其中EHPS占比40.1%。不过,随着环保趋严,HPS、EHPS不仅功耗大,且存在液压油泄露问题,不符合环保要求,二者市场份额未来将逐步被EPS所取代。

  从中国乘用车市场EPS渗透率来看,中国与其它国家乘用车品牌EPS渗透率相比差距较大。2020年,部分国家EPS渗透率高达100%,而本土品牌为90.7%。

  随着环保逐渐趋严,本土品牌将逐步摒弃HPS、EHPS这种具有污染性的转向系统。同时,由于线控转向系统渗透率提高挤压EPS的空间,预计未来几年EPS渗透率将从上升转为下降,到2026年本土乘用车品牌EPS渗透率预计在93.7%左右。

  目前,全球汽车转向系统市场主要被捷太格特、博世、采埃孚、蒂森克虏伯、NSK、万都、日立安斯泰莫等厂商所占据。这些跨国企业通过独资或合资的方式布局中国市场,牢牢占据了豪华和合资品牌车企的供应渠道,并渗透进本土汽车厂商供应体系中。

  中国本土企业目前有一百多家,但是大部分规模较小,竞争实力弱,只能供应后装市场。以浙江世宝、CAAS、易力达、耐世特等为首的几家企业竞争实力相对较强,可与跨国巨头相抗衡。如耐世特、浙江世宝通过自身过硬的实力已进入了美系、德系及日系车厂供应体系,在跨国企业的包围中争得一席之地。

  SBW与EPS最大的区别在于去掉了方向盘和齿条间的机械连接,采用ECU传递指令,具有反应速度快、安装方式灵活、重量轻、碰撞安全性高等优势。

  SBW技术早在1950年便被提出,经过几十年的发展,目前已在英菲尼迪的几款车型上得到量产。目前线控转向还存在成本高、技术不够成熟、用户接受度低等问题,渗透率还非常低,但部分厂商及车企十分看好,纷纷在线控转向领域发力,预计未来几年将有多款采用SBW的车型量产。

  此外,中汽研已联合华为、百度、舍弗勒等多家企业联合编制了《线控转向及制动系统通讯协议要求及测试规范》,有利于推动SBW技术发展及在智能驾驶汽车应用落地。

  目前,中国线控转向渗透率十分低,估计2020年仅为0.1%,预计未来几年渗透率将迅速增长,到2026年有望达到15%,发展前景广阔。EPS是ADAS功能的关键实现者,SBW是完全自动驾驶的关键技术之一

  汽车转向系统与自动驾驶的发展息息相关。目前EPS是ADAS功能的关键实现者,为不同等级的自动驾驶服务,可提供的典型ADAS功能主要包括APA、LDW&LKA、DSR等等。但从本质上来看,EPS转向信号还是来自于驾驶员,而SBW则来源于算法。因此,SBW可以完全脱离驾驶员而实现转向控制,将是未来完全自动驾驶的关键技术之一。

  。国际主要厂商在华布局情况来源:佐思汽研中国本土企业目前有一百多家,但是大部分规模较小,竞争实力弱,只能供应后装市场。以浙江世宝、CAAS、易力达、耐世特等为首的几家企业竞争实力相对较强,可与跨国巨头相抗衡。如耐世特、浙江世宝通过自身过硬的实力已进入了美系、德系及日系车厂供应体系,在跨国企业的包围中争得一席之地。各大厂商、车企纷纷布局线控转向,SBW未来可期SBW与EPS最大的区别在于去掉了方向盘和齿条间的机械连接,采用ECU传递指令,具有反应速度快、安装方式灵活、重量轻、碰撞安全性高等优势。SBW技术早在1950年便被提出,经过几十年的发展,目前已在英菲尼迪的几款车型上得到量产。目前线控转向还存在成本高、技术不够成熟

  为完全自动驾驶做准备 /

  详细分析电动助力转向系统(eps)的原理及其工作流程,采用pic18f458单片机作为控制器,通过其增强型的PWM脉宽调制模块ECCP控制助力电机,实现eps系统的助力控制、回正控制、阻尼控制等方式。应用软件采用OSEK OS嵌入式操作系统为平台,将eps系统进行多任务划分,通过优先级调度达到系统协调运行的目的。随着电子技术和电机控制技术的发展,电动助力转向(Electronic Power Steering,eps)系统的研究取得了很大进步。目前,汽车电动助力转向已部分取代传统液压动力转向(Hydraulic Power Steering,HPS)。经过20多年的发展,eps技术日趋完善,已经取得了相当大的成果,在轻型

  ESP?不就是一个车身稳定控制系统嘛,这个可能大家还是有所了解的。那EPS呢?是不是瞬间就懵逼了!这个长的和ESP如此相似的家伙到底是什么鬼?原来EPS的中文名称是电动助力转向系统。大家都知道过去的汽车转向是没有助力辅助转向的,为了减轻操作的力度,都把方向盘设计的很大,这样在操作时可以省些力。但现在的轿车基本都有助力来辅助驾驶人进行转向辅助。助力转向也称动力转向,它是指可以借助外力的帮助,使操作方向盘的力量减轻的装置。现在轿车上基本都采用助力转向,因此连柔弱女性也能操作驾驶。汽车转向助力的发展大体可以分为最早期的液压助力(HPS)、电子液压助力(EHPS)、电子助力转向(EPS),总体的发展方向就是一代比一代省力、舒适、便于操作

  电动助力转向系统发展与未来 /

  eps灯亮如何修eps灯亮时表明汽车的转向系统出现了故障,这种情况下不建议车主自己修理,而应该立刻去附近的修理厂或者4S店做详细检测并修理。ESP车身电子稳定系统一般包括:EBD电子刹车分配力系统、ABS防抱死刹车系统、TCS循迹控制系统和VDC车辆动态控制系统四大功能。eps灯亮方向盘打不动怎么回事eps灯亮方向盘打不动要对车辆电动助力系统进行检查,车辆故障灯亮了,肯定车辆电动助力电脑已经检查出故障大概位置了,需要用检测仪读出故障数据,进行针对性维修,一般都是有传感器不良或接头出故障的。EPS技术优势1、节能环保。由于发动机运转时,液压泵始终处于工作状态,液压转向系统使整个发动机燃油消耗量增加了

  转向系统是汽车的重要组成部分,其性能直接影响着汽车行驶的稳定性和安全性。早期的汽车转向系统为纯机械转向系统,没有助力,转向动力完全由驾驶员提供,驾驶体验差。从上世纪30年代以后,逐渐出现了助力转向系统。目前,汽车助力转向主要有3种形式:液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,HPS),电控式液压助力转向系统(Electric Hydraulic Power Steeing,EHPS)以及电动助力转向系统(Electric Power Steering System,EPS)。相比前两种,EPS由电机提供辅助力矩,没有油系统,很大程度降低了汽车转向系统的复杂度,且在燃油效率、模块化、助力效果和环境友好

  。转向系统在为驾驶员提供“路感”方面起着一种独特的作用,除了对驾驶员与道路连接的性能产生影响之外,道路反馈还是一个重要的安全因素,能够让驾驶员感知到危险的道路状况(如结冰的道路、多碎石的道路、坑洞等)。目前,耐世特已经是软件调优转向系统方面的领导者,并希望能够在汽车环境中采用Tactile Mobility的实时数据采集专业知识,进一步提升其能力。与此同时,Tactile Mobility表示还获得了一位新投资者-风投公司The Group Ventures,让该公司的总融资额达到了2000多万美元。2019年10月,该公司完成了由保时捷领投的一轮融资。Tactile Mobility的传感技术能够让智能网联汽车“感知”轮胎底下

  能力 /

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